2016年 3月11日,受中國中車研制磁浮的首席專家、省政協委員彭奇彪先生的邀請,我院及東方鈧業一行22人前往長沙高鐵南站試乘“追風者”。
長沙磁懸浮列車(追風者)、
連接高鐵南站和黃花國際機場的長沙磁浮快線名為“追風者”,由中車株洲電力機車有限公司聯合多家單位研發而成,是具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統,是我國首條中低速磁浮商業運營示范線,也是目前世界上最長的中低速磁浮商業運營線。線路全長約18.55km,設計最高速度為100km/h,全程只需10分鐘,每列最大載客量363人(預留半截行李車廂供城市值機行李托運)。目前,長沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位,每天保持24小時不間斷肩負“沙袋”載重試跑,為即將到來的載客試運營進行“沖刺”。
長沙磁懸浮列車實景圖
“追風者”——綠色環保的城市軌道交通
春暖花開,“追風”駛來
長沙磁懸浮列車鳥瞰圖
微風拂面、春陽暖心、油菜花盛開的日子,我院及東方鈧業一行22人在“追風者”總設計師彭奇彪先生的陪同下,試乘了這款“浮”在空中的中低速磁懸浮列車,感受到它優點真的很多。首先,它安靜無噪。我們快到南站站臺的時候,大約20m的樣子,就有該系列列車飛馳而過,但沒有聽到汽車一樣呼嘯而過、火車一樣咣當咣當的聲音;坐在車上,也比平時坐車的聲音小很多,更沒有穿越涵洞時的感受。其次,它安全可靠。這是由磁浮交通系統的結構決定的,磁浮列車"抱"在軌道上運行,和路基一體化,列車始終與軌道結合為一體,沒有顛覆的危險;坐在車上,也很平穩,沒有明顯晃動的感覺。第三,它綠色環保。系統不需要潤滑油,不會濺起粉塵,也沒有尾氣煙灰的排放,對周邊生態的影響,包括水、土、動物、植物幾乎無影響。第四,它性價比高。彭奇彪先生介紹,盡管列車運行耗能比地鐵多一點,但相比整個地鐵系統,磁懸浮列車系統少了排水排氣空調的耗能,系統總耗能就少了很多,而且磁懸浮系統的制造成本僅為地鐵系統的1/3-1/4。
總之,長沙磁懸浮——新一代節能環保城市軌道交通,我們值得擁有,一起期待它的正式運營吧!最后,感謝中國中車“追風者”總設計師、省政協委員彭奇彪先生的邀請,也感謝長沙中低速磁懸浮系統的設計和制造團隊,是他們的辛勤勞動和努力,讓我們有了新的體驗,讓長沙又添加一道亮麗的風景線!
前往101號列車試乘
列車上鋪滿了負重試驗的“沙袋”
我院院長閔小兵與總設計師彭奇彪先生
彭奇彪先生給我們介紹“追風者”的特點
我院附近的榔梨站
彭奇彪先生給我們介紹“追風者”的設計原理
彭奇彪先生(中)與我院領導班子