2016年 3月11日，受中國中車研制磁浮的首席專家、省政協委員彭奇彪先生的邀請，我院及東方鈧業一行22人前往長沙高鐵南站試乘“追風者”。

長沙磁懸浮列車（追風者）、

連接高鐵南站和黃花國際機場的長沙磁浮快線名為“追風者”，由中車株洲電力機車有限公司聯合多家單位研發而成，是具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統，是我國首條中低速磁浮商業運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商業運營線。線路全長約18.55km，設計最高速度為100km/h，全程只需10分鐘，每列最大載客量363人（預留半截行李車廂供城市值機行李托運）。目前，長沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，每天保持24小時不間斷肩負“沙袋”載重試跑，為即將到來的載客試運營進行“沖刺”。

長沙磁懸浮列車實景圖

“追風者”——綠色環保的城市軌道交通

春暖花開，“追風”駛來

長沙磁懸浮列車鳥瞰圖

    微風拂面、春陽暖心、油菜花盛開的日子，我院及東方鈧業一行22人在“追風者”總設計師彭奇彪先生的陪同下，試乘了這款“浮”在空中的中低速磁懸浮列車，感受到它優點真的很多。首先，它安靜無噪。我們快到南站站臺的時候，大約20m的樣子，就有該系列列車飛馳而過，但沒有聽到汽車一樣呼嘯而過、火車一樣咣當咣當的聲音；坐在車上，也比平時坐車的聲音小很多，更沒有穿越涵洞時的感受。其次，它安全可靠。這是由磁浮交通系統的結構決定的，磁浮列車"抱"在軌道上運行，和路基一體化，列車始終與軌道結合為一體，沒有顛覆的危險；坐在車上，也很平穩，沒有明顯晃動的感覺。第三，它綠色環保。系統不需要潤滑油，不會濺起粉塵，也沒有尾氣煙灰的排放，對周邊生態的影響，包括水、土、動物、植物幾乎無影響。第四，它性價比高。彭奇彪先生介紹，盡管列車運行耗能比地鐵多一點，但相比整個地鐵系統，磁懸浮列車系統少了排水排氣空調的耗能，系統總耗能就少了很多，而且磁懸浮系統的制造成本僅為地鐵系統的1/3-1/4。

    總之，長沙磁懸浮——新一代節能環保城市軌道交通，我們值得擁有，一起期待它的正式運營吧！最后，感謝中國中車“追風者”總設計師、省政協委員彭奇彪先生的邀請，也感謝長沙中低速磁懸浮系統的設計和制造團隊，是他們的辛勤勞動和努力，讓我們有了新的體驗，讓長沙又添加一道亮麗的風景線！

前往101號列車試乘

列車上鋪滿了負重試驗的“沙袋”

我院院長閔小兵與總設計師彭奇彪先生

彭奇彪先生給我們介紹“追風者”的特點

我院附近的榔梨站

彭奇彪先生給我們介紹“追風者”的設計原理

彭奇彪先生（中）與我院領導班子